ABD R&D 100 Ödülleri 2009: Süper Sert ve Kaygan Kaplama

opzioni binarie put e call

Generic Keflex tablets

köpa Viagra på cypern

was sind binäre optionen broker

uop binary options

opcje binarne alior bank

opzioni binarie traiding

أعلى الخيارات الثنائية

spread trading Ali Erdemir checks a super-slick coated component.

come fare opzioni binarie 60 secondi Superhard and slick coatings can improve the performance of all kinds of moving mechanical systems, including engines. Friction, wear, and lubrication strongly affect the energy efficiency, durability, and environmental compatibility of such systems. As an example, frictional losses in an engine may account for 10-20 percent of the total fuel energy (depending on the engine size, type, driving conditions, and weather, for example). The amount of emissions produced by these engines is also strongly related to their fuel economy. In general, the higher the fuel economy, the lower the emissions. In fact, achieving higher fuel economy and lower emissions is one of the most important goals for all industrialized nations. SSC with its self-lubricating and low-friction nature can certainly help to increase the fuel economy of future engines.

opcje binarne hyip

trade minimo top option

Köp Atarax nätet

Daha fazla bilgi R&D’nin (Research and Development) resmî sitesi rdmag.com’da bulunabilir.

binäre optionen profitabel R&D 100 Awards Categories
Thin-Film Systems
The ability of thin layers of materials to impart their unique properties over a wide area is the foundation of many important products.

binär optionen plattformen Scuff-proof, low friction coating delivers as predicted
Wear and scuffing are common causes of catastrophic failure in components frequently exposed to heavy loading, such as earth-moving and mining equipment. A coating that helps reduces material shock would greatly enhance the lifetime of the equipment, which is why nitride, carbide, and diamond-like coatings were developed. A new alternative, Superhard and Slick Coating (SSC) developed by a team of researchers from Argonne National Laboratory, Argonne, Ill., Galleon International Co., Brighton, Mich., and Hauzer Technocoating, Venlo, The Netherlands, differs from these existing coatings in its chemistry, which consists primarily of molybdenum and copper, along with silver, antimony, and tin. It is a designer coating; its composition was predicted by a crystal-chemical model proposed by the coatings developers. In laboratory and engine tests, SSC reduced friction by up to 80% compared to uncoated steel surface and virtually eliminated wear under severe boundary-lubricated sliding regimes. Scuffing was too low in typical testing to be measured by test machines. SSC can be produced at moderate temperatures (200ºC to 400ºC) on almost any kind of metallic substrates at high growth rates and, unlike other physical-vapor-deposited hard coatings, it does not have a columnar morphology.

Bu haber, AML, İTÜ ve R&D sitelerinden derlenmiştir.

En Büyük 2. Meteor Çukuru ‘Obruk’ Mu?!

Ağrı’nın Doğubeyazıt ilçesinde bulunan ve dünyanın en büyük ikinci meteor çukuru olarak bilinen çukurun, kapanmasından korkuluyordu. Şimdiyse bu çukurun obruk olduğu düşünülüyor. Ağrı’nın turizmine önemli katkı sağlayan çukuru, yılda yaklaşık 8 bin kişinin ziyaret ettiği biliniyor.

Van Yüzüncü Yıl Üniversitesi Fen Edebiyat Fakültesi Coğrafya Bölümü Öğretim Üyesi Yrd. Doç. Dr. Orhan DENİZ tarafından Türkiye-İran sınırında yapılan, ‘Bulakbaşı-Yalınkaya Çevresinin Jeomorfolojik Analizi’ konulu araştırma sonucunda, çukurun meteor çukuru özelliği göstermediğini ve dünyadaki örneklerine benzemediğini söyledi. 1892 yılından bu yana ‘meteor çukuru’ olarak bilinen çukurun, obruk olduğu belirtiliyor.

Yıllardır yerli ve yabancı turistler tarafından meteor çukuru diye ziyaret edilen obruktan aynı bölge içinde 2 tane daha olduğunu söyleyen DENİZ, “Bölgede zemine sızan sular kalkeri eriterek yer altında bir boşluk oluşturmaktadır. Oluşan boşluğun tavanının çökmesiyle düzgün dairesel karstik çukurlar meydana gelir. Buradaki çukurluk da karstik erime sonucu oluşmuş bir obruktur” dedi. DENİZ, aynı bölgede 2 obruğun daha bulunduğunu belirterek şöyle konuştu:

“Türkiye-İran sınırı üzerinde Gürbulak sınır kapısı civarındaki çukur bazı çevreler tarafından meteor çukuru olarak adlandırıldı. Yaptığımız araştırmalar sonrası buranın meteor çukuru olmadığı yönünde tespitler edindik. Göktaşlarının yeryüzüne çarpması sonrası oluşan krater çevresinde deformasyonlar oluşur. Oysa Doğubeyazıt’taki meteor çukuru olarak adlandırılan yerde böyle bir özellik yok. Çukurun iç kısmındaki eğim 90 dereceye varan bir diklik oluşturmaktadır. Dünyadaki örneklerine baktığımızda hiçbir meteor çukurunda böylesine bir oluşumu göremiyoruz. Buradaki çukurluk, meteor çarpmasıyla oluşan çukurluktan çok karstik kayaçların erimesiyle oluşmuş bir obruktur. Meteor çukuru olarak bilinen çukurun yanında aslında iki tane daha obruk var.

Bunlar daha büyük obruklardır. Bu iki obruk Türkiye-İran sınırındaki tampon bölgede olduğu için yıllarca araştırılmamıştı. Oradaki obruklar meteor çukuru olarak bilinen obruğun daha aşağısında kaldığı için hem gözükmüyor hem de içerisi belli bir seviyeye kadar suyla dolmuş. Meteor çukuru olarak bilinen çukurun aslında meteor çukuru değil bir obruk olduğunun bilinmesinde yarar var.”

Bu haber, CNNTÜRK sitesinden değiştirilmeden alınmıştır.